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R5レーシングドリフトパフォーマンスシリーズサスペンション
R5レーシングドリフトパフォーマンスシリーズサスペンション
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R5 Racingは、2015年に日本の富士山の麓に設立されました。R5は、高品質のパフォーマンスサスペンションとブレーキの製造において10年近くの専門知識を持っています。世界中で信頼され使用されているR5製品は、優れた信頼性の高い結果を保証します。製品は、高度な日本のエンジニアリングとスタイリッシュなデザインを活用して、レーシング業界で20年以上の経験を持つチームによって作成および開発されています。各製品は台湾のR5工場で製造されており、手頃な価格で最高品質基準を確保しています。日本で3年間のマーケティングに成功した後、R5 Racingは現在、世界展開の準備を整えています。
R5 レーシング ドリフト パフォーマンス シリーズ サスペンションは、マクファーソン ストラットを備えた車両のフロントとリアの両方にモノチューブ インバーテッド ダンパーを備えています。この革新的な設計により、バネ下重量が軽減され、ストラットの最も重い部分をシャーシに接続する上部に移動することで、より軽量化が実現します。インバーテッド ダンパーの大型インバーテッド ピストン シャフトは、長期間にわたって高い横方向の負荷にも耐えられるため、プロのドリフト レースに最適です。
R5 レーシング ドリフト パフォーマンス シリーズ サスペンションは、ダブル ウィッシュボーン (A アーム) サスペンションを備えた車両向けに独自に設計されており、最適なドリフト パフォーマンスを実現するよう特別に配合されたダンパー バルブとスプリング レート設定を備えています。このサスペンションは、プロのドリフト ドライバーによってレース テストされ、実証されています。付属のインバーテッド ストラット ダンパーには、12 か月の限定保証が付属します。
この製品はフロントとリアの両方にピローボールトップマウントが装備されています。フロントマクファーソンストラットにはキャンバープレートが含まれていますが、リアマクファーソンストラットにはキャンバープレートが標準装備されていません。
● DP-NN = フロント、リアともにノーマルストラット仕様
● DP-IN = フロント逆ストラット設計 / リアノーマルストラットまたはサステック上下逆ストラット設計
● DP-II = フロント、リアともに倒立ストラット設計
DPシリーズの特徴:
- 当社の R5 レーシング ドリフト パフォーマンス シリーズ サスペンションには、マクファーソン ストラットを使用する車両の前部または後部で使用するモノチューブ インバーテッド ダンパーが含まれています。この革新的な設計では、ストラットの最も重い部分を車のシャーシに接続する上部に移動することで、バネ下重量を軽減します。これにより、全体の重量を軽減してパフォーマンスを向上させることが容易になります。
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インバーテッドダンパーは、より大きなピストンシャフトを使用しているため、横方向の荷重許容度が向上し、疲労することなく耐久性が長くなります。
- 外側および内側のカートリッジの高度な設計により、倒立ダンパーのメンテナンス頻度が減り、他のサスペンション ブランドと比較して長期間にわたってノイズが少なくなります。
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INVERTED ショックダンパーには 12 か月の限定保証が付いています。
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下部マウントの独立した車高調整機能により、乗り心地を最適化できます。この機能はスプリングの圧縮や乗り心地に影響を与えず、完全にカスタマイズ可能でスムーズな乗り心地を実現します。
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このサスペンションは、32 段階の減衰力調整機能を備えており、リニア ピストンと減衰曲線を使用して圧縮とリバウンドを同時に調整できます。
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下部マウントは強化されており、強度と耐久性が向上し、厳しいトラック環境でも信頼性の高いパフォーマンスを発揮します。
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キャンバー ピローボール トップ マウントは、DP シリーズのフロントとリアの両方に標準装備されています。フロント マクファーソン ストラットの場合、ハンドリングの向上とキャンバー調整の強化のため、該当する場合はキャンバー プレートが付属します。走行中にガタガタと音がする場合がありますが、サスペンションの性能には影響しません。ピローボール トップ マウントから発生するノイズは保証の対象外ですのでご注意ください。
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このサスペンションには、コーナリング中のスプリング ノイズを除去するトップ スプリング ベアリング キャップが装備されています。革新的な設計により、スプリングとショックが連動して動作し、パフォーマンスが向上します。
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フリクション ウェーブ ワッシャーは、マクファーソン ストラット サスペンション システムに不可欠なコンポーネントです。下部ロック カラーとボトム マウントの間の重要なバリアとして機能し、下部ロック カラーが緩んだり、下部ブラケットが回転したりするのを効果的に防止します。
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一部車種のリア減衰力調整方式を強化 従来設計ではリア減衰力調整ができなかった車種でもリア減衰力調整が可能になりました。
- 一部の車両モデルでは、リアサスペンションストラットの上部に、アクセスホールのない密閉されたシャーシ領域があります。従来の設計では、ダンピングを調整するにはショックを取り外したり、シャーシに穴を開けたりする必要があり、不便です。
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Sustech の Upside-Down デザインを採用したこれらのモデルでは、減衰力の調整が簡単にできるようになりました。
R5 レーシング サスペンションは、世界中の幅広い自動車ブランドと互換性があります。この多用途のサスペンションは、さまざまな車両モデルの特定のニーズを満たすように設計されており、自動車愛好家の間で非常に人気のある選択肢となっています。
メールアドレス: smokeylaboratory@gmail.com
